现（xiàn）阶段我国民用（yòng）无人机到底能不能办理适航（háng）证？怎么办（bàn）理适航证？
首先看民航局（jú）颁布的几（jǐ）份重要的文件包（bāo）括：民航局（jú）2009年6月（yuè）26日（rì）颁发（fā）《民（mín）用无人（rén）机（jī）空中交通（tōng）管理办（bàn）法》、2009年6月4日颁发的《关于民用无人机（jī）管理有关问题的暂行规定（dìng）》（ALD2009022）以（yǐ）及2012年（nián）1月13日，民航局（jú）适航审定司颁发了（le）适航管理文件《民用无人机（jī）适（shì）航管理工作会议纪要》（ALD-UAV-01）等等。《关（guān）于（yú）民用无人机（jī）管理有关（guān）问题的暂行（háng）规定》明确无人机办理I类（lèi）特（tè）许（xǔ）飞（fēi）行（háng）证（zhèng），且需要按照现行有（yǒu）效的规章（zhāng）和程序（xù）的适用（yòng）部分（fèn）对民用无人机进行评（píng）审（shěn）。制定（dìng）了我国现阶段无人机评审（shěn）的基本（běn）原则是：
进（jìn）行设（shè）计检（jiǎn）查，但不（bú）进行（háng）型号合格（gé）审定，不（bú）颁发型号合格（gé）证；进行（háng）制造检查，但（dàn）不进行生（shēng）产许可（kě）审定，不（bú）颁发生产许（xǔ）可（kě）证；进行单机检查，但不进行单机适航审查，不（bú）颁（bān）发标准适航证。
在《民用无人机适航管（guǎn）理工作（zuò）会（huì）议纪要》中，进一步明确了单机检查（chá）时以AP-21-AA-2008-05《民用（yòng）航空（kōng）器及（jí）其相关产品适航审定（dìng）程序》为基础（chǔ），制定具体检查单（dān）和检测方法（fǎ）；以（yǐ）具体使用（yòng）环境下能安全飞（fēi）行为标（biāo）准，以确定使用限制（zhì）为重点，颁发I类特（tè）许飞行证；
在梳理了（le）我国关于无人机（jī）的（de）一（yī）系列政策之后，逐一回答一些（xiē）问（wèn）题：
Q1无（wú）人机（jī）能不能办理（lǐ）适航证？
依据《关于民（mín）用无人（rén）机管理（lǐ）有关问题的暂行规定》，当前（qián）我国无人机适（shì）航管理是对无人（rén）机做适航检查而不做适（shì）航审定，暂不办理标（biāo）准适航（háng）证，对无人机颁（bān）发（fā）I类特许（xǔ）飞行证（zhèng）。因此，对于无（wú）人（rén）机研制（zhì）企业来说，在我（wǒ）国（guó）当前取证所（suǒ）取的也是I类特（tè）许飞（fēi）行证而非标准适航证（zhèng）。
Q2无人机（jī）适航检查的技术标准是什么？
目前来（lái）说，我国还没有专门针对无人机的审查标准和程序，因此（cǐ）审查的标准和程序是基于现行有效的有人机规章的。对于设（shè）计标准来（lái）说，可（kě）以（yǐ）通过裁（cái）剪有人机（jī）成熟的规章（zhāng）或标准（zhǔn）再（zài）增加部分无人机设计（jì）特征相关的专用（yòng）条件（jiàn）获得，如数据链、地面（miàn）站（zhàn）等等。例如（rú）对（duì）于（yú）轻型无人（rén）直升（shēng）机来说，就可（kě）以采用CCAR 27部+专用条件的（de）方式给出。
此外，欧洲目前（qián）已经颁布了部分无人机（jī）适航（háng）标准，如（rú）北（běi）约的STANAG 4671以及JARUS的CS-Lurs等等，这些（xiē）标准相对来说比（bǐ）较（jiào）先进，也是（shì）专门（mén）针对无人机编制的（de）。据（jù）资料显示，欧（ōu）洲的部分（fèn）民用（yòng）无人机已（yǐ）经以北约的STANAG 4671作为（wéi）自（zì）己的技术标准了，这（zhè）些标准也可以为我（wǒ）国（guó）无人机适航性设计标准的编制提（tí）供一定的参考（如（rú）编制（zhì）部分专用条件等（děng）等）。
Q3无人机适航检（jiǎn）查的具体程序（xù）又是怎样（yàng）的？
对于审查的流程来说，适航检（jiǎn）查的流程可参考AP-21-AA-2008-05《民用航空（kōng）器及其相关产品适航审定程序》，在这里我（wǒ）们便不再赘（zhuì）述（shù）了。欧（ōu）美国家（jiā）在暂未编制无（wú）人机审定流程（chéng）的情况下，也是以（yǐ）有人机审定（dìng）程序为基础展开无人机适航审定（dìng）的，所以说在这两个方（fāng）面，目（mù）前国内（nèi）局（jú）方（fāng）与欧美局（jú）方采（cǎi）取的措（cuò）施是有一定相似性的（de）。
我国现（xiàn）行的无人机适航审（shěn）定政策还是暂（zàn）行性质的，目前，包括中国民航局在（zài）内（nèi）的几大世界民航（háng）局方都在研究制定民用（yòng）无人机的专用审查程序和适航规章。随着我国低空空域的（de）开放以及无人机事业的发展，我国的无人机适航（háng）管理（lǐ）政策也将在未来陆续完善，也很有可（kě）能在（zài）未来颁（bān）布更具有针对性的（de）无人机专（zhuān）用适航规章和相应的（de）管理程序。
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