NO.1：无人机（jī）仅仅（jǐn）是一种（zhǒng）传感器（qì）平（píng）台
无人机行（háng）业中有（yǒu）许多讨论都是（shì）围绕着哪种无人机是最好的。每一个制造（zào）商都高调地（dì）宣称他们的系统（tǒng）的优势，包括电池、稳定性（xìng）、载重（chóng）、控（kòng）制功（gōng）能等等（děng）。但很少有（yǒu）人（rén）承认无人机（jī）只（zhī）是（shì）一个（gè）传感器（qì）的平台。
NO.2：载有传感器的小型无人（rén）机其实（shí）就是小（xiǎo）尺寸的传感器模式
毫无疑问，现如今你可以勉强挤入大量的像素到一个紧凑的相机或单反中。但是（shì），即（jí）便是一部36MP的单反相机，和（hé）最新一代的大型航空（kōng）测绘相机相比（bǐ）仍然是小型相机。小型（xíng）无人（rén）机=小型（xíng）模式（shì）传感（gǎn）器（qì）=更多的飞行和照片=低（dī）效率的拍摄。
NO.3：价（jià）值1,000美元的传（chuán）感器远（yuǎn）不及价值150万（wàn）美元的传感器
传（chuán）感器的种类多（duō）种多样，大多（duō）数无（wú）人机系统携带小型紧凑的相机来保留宝贵的有效载荷。更多（duō）复（fù）杂的系统也许（xǔ）可以携（xié）带单反相机（jī）。但是（shì）这些都是非专业测（cè）量的消费级（jí）相机，没有被（bèi）校准的镜头、容易随着文（wén）顿而变化、储（chǔ）存空间有（yǒu）限、使（shǐ）用Bayer-filtered 3波段RGB成像系统（tǒng）。他们（men）不能与现代化航空测绘相机相比，这些相机（jī）具有更大的规格、每（měi）个多光谱通（tōng）道（dào）具备单独的镜头简，这种镜头具有几何校（xiào）正（zhèng）镜头带有 知（zhī）名的变形特性，稳定的陀螺仪可以纠正水平和漂移，此外，航（háng）空（kōng）测绘（huì）相机的（de）存储空间无限，还（hái）具备极其复杂的机载GPS、IMU和导航（háng）系统（tǒng）。毫不奇怪，为什（shí）么一（yī）个价值1000美元的传感器远不及一个价（jià）值（zhí）150万美元的传感器好用。
NO.4：无人机并（bìng）不是无人（rén）
奇怪的是，无人空中飞行（háng）器（qì）根本就（jiù）不是无人。操作人员在地面上，因此有了一个（gè）新的术语远程遥控飞（fēi）行系统（tǒng）。一般情（qíng）况下有两（liǎng）个操作者（zhě），和空中的轻型飞（fēi）机机（jī）组人是（shì）一样的，区（qū）别在哪里？
NO.5：劳（láo）动（dòng）力成本使小型无人机毫无竞争力
做一个（gè）数学计算（suàn），别忘记把无人机操作员的时间和调查区域的成（chéng）本算进去，进行调（diào）查（chá）所需的世界（jiè）、住宿和旅行费用的津贴、GPS地面控制（zhì）的质量成本以及（jí）两名（míng）技术（shù）人员（无人机操作员（yuán）、测量师）的工资。将这些成本（běn）加起（qǐ）来，我们可以更加（jiā）确定在超过（guò）几平（píng）方公里的区（qū）域内使用更高（gāo）效的大型系统（tǒng）更加划算。
NO.6：航空法规无可非议地限制着UAV
CASA(澳（ào）大（dà）利亚的民用（yòng）航空安全局)非常担心（xīn）国家（jiā）空域中挤满了无人机，因此实施了严（yán）格的（de）规则，限制商业无人机（jī）的（de）行动。我们已经看到一（yī）个实际的例子（zǐ），一（yī）个（gè）无人（rén）机操作员的无人机在飞越军事机场的过程中失去控制，还有（yǒu）一架无（wú）人机撞击（jī）到了一架正在（zài）飞行（háng）中（zhōng）的喷气式飞（fēi）机。
CASA批准的无人机操（cāo）作者必须按（àn）照（zhào）以下（xià）规则操作：
无人机的（de）飞行高度不得高于400英尺
禁止（zhǐ）在人群居住区飞行（háng）
禁止在机场3.5海里（lǐ）的（de）范围内飞行
除非获得具（jù）体的（de）批准，禁止无人机在操作（zuò）员视线外飞行
CASA要（yào）在个（gè）案基础上进行审批，获得（dé）批准需要等上几周的时间，就算你合（hé）法的飞行无人机，可以（yǐ）进行（háng）商业无人（rén）机飞行的地方也是少之又少。
NO.7：视线不超过500米
试（shì）着让（ràng）你（nǐ）的小（xiǎo）型无人（rén）机远离（lí）你，你会（huì）发现，就算（suàn）是（shì）飞（fēi）行时间限（xiàn）制在（zài）30秒，只需要15秒钟就无人机可以完全消失（shī），除非你（nǐ）配备无线电通讯（xùn），可以使无人机沿飞行轨迹返回基地。
NO.8：操作无人机需要正式的培训（xùn）
成为合格（gé）的无人机操作者（zhě），你需要：
基（jī）础的航空知识或者（zhě）私人驾驶员执（zhí）照
无线电（diàn）操作（zuò）员执（zhí）照
所用无人（rén）机厂商的培训
通过CASA的（de）考试（shì）
NO.9：无人机能（néng）杀（shā）死（sǐ）你
我们的小型无人机（jī）系统重3.8公斤，和砖一样重（chóng），飞（fēi）行时的速度可高达120公里/小（xiǎo）时(33米/秒（miǎo）)，如果这样的无人机在你（nǐ）的正前（qián）方撞击你，后果你可以自己想象。
无（wú）人机的（de）螺旋桨非常强大可以造成严重的上（shàng）哈，就像Mythbusters最近展（zhǎn）示的那（nà）样，一款大型的多旋翼无（wú）人机的螺旋桨可（kě）以（yǐ）切断（duàn）动（dòng）脉。检查你的训（xùn）练、你（nǐ）的安全系统和保险，不（bú）要觉得它们很小而不会伤害（hài）到（dào）任（rèn）何人。
NO.10：无人机（jī）受（shòu）当地环境的（de）影响（尤其是（shì）风）
无（wú）人机（jī）是非常小的飞（fēi）机，因此对较大（dà）飞机没（méi）有影（yǐng）响的因素也会对其产生较大的影响。对于小型无人机来说，风（fēng）是最大的难题，风通常是分层的，不同的高度风力不同。天气预报（bào）通常只是发布地面（miàn）的（de）条件，而你的无人机是（shì）否能（néng）够在高处飞行（háng），或者（zhě）飞（fēi）行（háng）后安全返回，又是否能够抵挡得住顶（dǐng）头风呢？
NO.11：无人机（jī）操作的逻辑很不确（què）定
再想（xiǎng）想（xiǎng），如果你计划到偏远地（dì）区提供（gòng）无人机服务，如果严格按（àn）照第六件事中所提到（dào）的内容（róng）来自，恐怕最终你也会放弃。是开车（chē）去测量的区域还（hái）是飞到那边，如果开车，路途（tú）遥远崎岖，甚至没有路，也许利用（yòng）一架轻型飞机或者是直升机更好（hǎo）一些。
NO.12：模糊的图像（xiàng）并不（bú）能（néng）用于生（shēng）成（chéng）准确的结（jié）果
我（wǒ）们经常（cháng）要（yào）处理一些（xiē）使用无人机拍摄后得到的模糊的图像。缺少（shǎo）细节的图像没（méi）办法生成（chéng）有（yǒu）效的算法，而此前的（de）测量基本作废（fèi），还需（xū）要再（zài）次进（jìn）行飞行（háng）拍摄。
NO.13：老鹰讨厌无（wú）人机
自重的老鹰最不（bú）能容（róng）忍的就是另一个捕食者通过其领地，无人（rén）机被傲慢的老鹰（yīng）袭击是很常见的。
NO.14：无人机的资本费用十分显著
一套先进的（de）无人（rén）机价（jià）格从（cóng）30000美元到100,000美元（yuán）不等。假（jiǎ）设（shè）你得（dé）到（dào）一架50000美元（yuán）的无人机，无人（rén）机（jī）的寿命大（dà）概有多久？ 200小时?让我们分（fèn）期（qī）偿还成（chéng）本，同（tóng）时也假设你是一个熟练的飞行员，因为如果在偿还期（qī）间无人机坠毁，那你所有（yǒu）的投入都（dōu）将付（fù）之东流。无人机（jī）每小时（shí）将耗（hào）资（zī）260美元，这相当于Cessna 172的运行总成本。
NO.15：无人机坠毁很（hěn）常见
无人机事故日益加（jiā）剧，例如：无人机逃离、迷路、撞击围墙、坠落等等。如此（cǐ）昂（áng）贵（guì）的东西谁又知道它的生命会（huì）有多（duō）久，只有你（nǐ）成为下一（yī）个（gè）不受控事件的主角才会（huì）知（zhī）道。
NO.16：无（wú）人（rén）机很难获得保险
无（wú）人机船体保险（xiǎn）（飞机和负载（zǎi））通常是（shì）不实用的（de），大多数操作者只上公（gōng）众承（chéng）担（dān）险。这意（yì）味着一旦无（wú）人机出现事故，通常是由操（cāo）作者自（zì）行承担（dān）损失，同时（shí）还要自己承（chéng）担（dān）数万美元的折旧费。希望你仍然没有还清贷款。不要告诉（sù）我（wǒ）有无（wú）人机操（cāo）作员在（zài）没有购买公众责（zé）任（rèn）险的情况下飞行无人机，这将（jiāng）是一（yī）场金融自杀（shā）。
NO.17：如果你（nǐ）提供空中测量服务你需要专业（yè）责（zé）任险（PI）
在你不知道你（nǐ）将要做什么和没（méi）有PI保险时，千万不要考虑向矿（kuàng）业公司或其他工程公司提供您（nín）的服务（wù）。你的客户（hù）在（zài）简要关头会有足够的资金（jīn），而你的计（jì）算错误将导致自己的金（jīn）融（róng）崩溃，而PI保险即昂（áng）贵又（yòu）有必要。
NO.18：如（rú）果你不擅长摄影测（cè）量法你就不（bú）可能成为空中测量员
大多数（shù）注（zhù）册（cè）的无人（rén）机操作员在（zài）CASA 申请表中（zhōng）的（de）工作类别处填写（xiě）航空调（diào）查。航空摄影测量是一种准（zhǔn）确的、苛刻的科学。在提（tí）供这些服（fú）务前（qián）需要彻（chè）底了解摄影测量（liàng）。摄影测量的资格要求通常需要先（xiān）进的专业化测量学位。而那些承（chéng）诺不会有（yǒu）一点（diǎn）差异的软件包不会让（ràng）任何人一（yī）夜之（zhī）间成为一个专家。行业最佳（jiā）实践和（hé）大学学历是不可缺少的条件，不要（yào）存在侥幸心理。
NO.19：机载的GPS和IMU对于无人（rén）机直（zhí）接点位来说仍不够（gòu）准确
自2005年以来，机载的GPS和惯性测量单元（yuán）(IMU)技术（shù）一（yī）直用于大（dà）幅面数字航空（kōng）相机，同时也应用于导弹。毫不奇怪，其中（zhōng）有一些技术被美国的一些部门禁止出口。这种技术非（fēi）常复杂，这（zhè）些测量系统的分辨率非常精确，对于飞（fēi）行中（zhōng）的相机高度和精确位置有（yǒu）着至关（guān）重要的决（jué）定。尽管这种技术被微型化并使用于一些消费品（pǐn）中，例（lì）如只能手机和无人机，但是（shì）这种微型化的（de）技术依然（rán）缺少所需（xū）的分辨率。
NO.20：当（dāng）我们关注无人机发展的时候，其他的事情也在发展
我们这（zhè）个行（háng）业（yè）的发（fā）展是深远的，我们应（yīng）该为他（tā）们（men）感到骄傲。但不仅仅只是和（hé）无人机（jī）相（xiàng）关，还有这样的一（yī）些事情： 更（gèng）有效（xiào）的传感器（qì）。
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