选择了（le）一款合适的电池后，你得足够（gòu）爱它，就像对（duì）待自己心爱的女人那样，否则也会老得快（kuài）。以下（xià）“6不”是（shì）延（yán）长电池寿命的好方法。
一（yī）、不过放
电池的放电（diàn）曲线表明，刚开（kāi）始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压（yā）下降不快。但一旦降至3.7V以（yǐ）后，电压（yā）下降速度就会加快，控制（zhì）不好就（jiù）导致过放，轻则损伤电池，重则（zé）电（diàn）压太低造成炸（zhà）机。有（yǒu）些模友因（yīn）为电池较少，所以每次飞（fēi）都会过放，这样的电池很短命。策略是，尽量少飞一（yī）分（fèn）钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电（diàn）池飞到超过容量极限，否则容易（yì）造（zào）成（chéng）坠机（如下（xià）图）。要充分（fèn）利用电（diàn）池报警器，一报警就应尽快（kuài）降（jiàng）落。
二、不过充
这个对于充电器有（yǒu）要求，有些（xiē）充电器在充满以后（hòu）的断电（diàn）功能不完善，导（dǎo）致单片电池充满到4.2V还没有停止充电，另外，有些充电器使用（yòng）一（yī）段时间（jiān）以后，因为元器件老（lǎo）化，也容易出现（xiàn）充（chōng）满不停止的问题（tí），因此，锂聚电池（chí）充电的时候（hòu）一定要有人（rén）照看，当发现充电时间过长时，要人工检（jiǎn）查充电器是否出（chū）现故障，如果出（chū）现故障要尽快（kuài）拔（bá）掉电池，否则锂聚（jù）电池过充的（de）话，轻则影（yǐng）响电池寿命，重则直接（jiē）出现爆炸起（qǐ）火。另外（wài）提醒（xǐng）大家，充电时（shí）一定要按照电池规（guī）定的充电C数或更低的C数进行充电，不可超过规定充电（diàn）电流。
三、不满电保存
充满电（diàn）的电池，不能满（mǎn）电保存超过3天，如果超过一个（gè）星（xīng）期不放掉，有（yǒu）些（xiē）电池就直接鼓（gǔ）包（bāo）了，有（yǒu）些电池可能暂时不（bú）会鼓，但几次满电保存后，电池可能会直接报废。因（yīn）此，正确的方式（shì）是，在接到（dào）飞（fēi）行任（rèn）务后再充电，电（diàn）池使（shǐ）用后如在（zài）3天内（nèi）没有飞行任务，请将单（dān）片电压（yā）充（chōng）至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各（gè）种原因没（méi）有飞（fēi），也要（yào）在充满后3天内把（bǎ）电池放电到3.80~3.90V保存（cún）。如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继（jì）续保存，这样可延长（zhǎng）电池寿命。电池保存应放置在阴凉的环境下贮存，长期（qī）存放电池时，最好能放（fàng）在密封（fēng）袋中或密封的放爆箱内，建议（yì）环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。
四（sì）、不损坏外皮
电（diàn）池的（de）外皮是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池（chí）的铝塑外皮破损将会直接导（dǎo）致电池（chí）起火（huǒ）或爆炸。电池要轻拿轻放（fàng），在飞机上固定电池时，扎带要束（shù）紧。因为会有可（kě）能在做大动态飞行或摔机时，电（diàn）池会因为（wéi）扎带不（bú）紧而（ér）甩出，这（zhè）样也很容（róng）易造（zào）成电池外皮破损。
五、不短路
这种情况往（wǎng）往（wǎng）发（fā）生在电池（chí）焊（hàn）线维护和运输过程（chéng）中（zhōng）。短路（lù）会直接（jiē）导致（zhì）电池打火或者起火爆炸。当发现（xiàn）使（shǐ）用过一段时间后（hòu）电池出现断线的情况需（xū）要重新焊线（xiàn）时，特别（bié）要注意电烙铁（tiě）不要（yào）同时接（jiē）触电池的正极和负极。另外运输电池（chí）的过程中，最（zuì）好（hǎo）的办法（fǎ）是，没个电池（chí）都单独套上自（zì）封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠（diān）簸和碰撞导致某（mǒu）片电池（chí）的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路（lù）或（huò）破皮而（ér）短路。
六、不着凉
这个（gè）原则，很多飞友会（huì）忽视。在（zài）北方或（huò）高海拔地区常会有低温（wēn）天气出现，此时电池如长时间（jiān）在外放（fàng）置，它的放电（diàn）性能会大大（dà）降（jiàng）低，如果还要以常温状态时的飞（fēi）行时间去飞，那一定（dìng）会出（chū）问题。此时应将（jiāng）报警（jǐng）电压升高（比如（rú）单片报警电（diàn）压调至3.8V），因（yīn）为在低温环境（jìng）下压降会非（fēi）常快，报警（jǐng）一响立即（jí）降（jiàng）落。再有要（yào）给电池做保温处理，在起飞之前电池要保（bǎo）存在（zài）温暖的环境中，比如说房（fáng）屋内、车内、保温箱（xiāng）内等。要起飞时（shí）快（kuài）速（sù）安（ān）装电池，并执行飞行任务（wù）。在低温飞行时（shí）尽量（liàng）将时间缩（suō）短到常（cháng）温状态的一半，以保证安全飞（fēi）行（háng）。
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